
Коленвал 4т GY6-125/150сс, SEE (китай)(01243)
2 050 ₴
- В наличии
- Код: 01243
+380972997116
- +380 (97) 299-71-16
- +380 (66) 622-67-66
возврат товара в течение 14 дней по договоренности
У компании подключены электронные платежи. Теперь вы можете купить любой товар не покидая сайта.
Коленчатый вал (коленвал) 4т GY6-125/150сс, заводского китайского производства, компании SEE
Неисправность коленчатого вала на мототехнике, сопровождается повышеной вибрацией и потерей мощности мотора. Важно своевременно выяснить и отремонтировать неисправность коленвала, чтоб Ваш мопед не вышел из строя в дороге. Основные повреждения коленвала: выработка нижнего и верхнего отверстия шатуна, износ и выход из строя сепараторов шатуна, выход из строя коренных подшипников коленвала, несоосность цапф коленчатого вала, деформация шатуна. Самый простой из способов исследования неисправности коленчатого вала: снять цилиндр с движка, отсоединить поршень от шатуна, взявшись рукой за верхнюю головку шатуна, проверить вертикальный и горизонтальный люфт, небольшой горизонтальный люфт допускается, а вертикального вообще не должно быть. После тестирования нижней головки шатуна, приступаем к проверке верхней его части, вставляем игольчатый подшипник в верхнее отверстие шатуна если у вас двухтактный мотор, вставляем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.
Неисправность коленчатого вала на мототехнике, сопровождается повышеной вибрацией и потерей мощности мотора. Важно своевременно выяснить и отремонтировать неисправность коленвала, чтоб Ваш мопед не вышел из строя в дороге. Основные повреждения коленвала: выработка нижнего и верхнего отверстия шатуна, износ и выход из строя сепараторов шатуна, выход из строя коренных подшипников коленвала, несоосность цапф коленчатого вала, деформация шатуна. Самый простой из способов исследования неисправности коленчатого вала: снять цилиндр с движка, отсоединить поршень от шатуна, взявшись рукой за верхнюю головку шатуна, проверить вертикальный и горизонтальный люфт, небольшой горизонтальный люфт допускается, а вертикального вообще не должно быть. После тестирования нижней головки шатуна, приступаем к проверке верхней его части, вставляем игольчатый подшипник в верхнее отверстие шатуна если у вас двухтактный мотор, вставляем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.
Характеристики
| Основные атрибуты | |
|---|---|
| Страна производитель | Китай |
| Состояние | Новое |
| Пользовательские характеристики | |
| Группа запчастей | Коленвал |
Информация для заказа
- Цена: 2 050 ₴



