Коленвал Honda Dio Af-56 SEE (китай)(01257)
2 314 ₴
- Нет в наличии
- Код: 01257
Коленвал Honda Dio Af-56 SEE (китай)(01257)Нет в наличии
2 314 ₴
+380972997116
- +380 (97) 299-71-16
- +380 (66) 622-67-66
возврат товара в течение 14 дней по договоренности
Коленвал Honda Dio Af-56 SEE
Неисправность коленчатого вала на мототехнике, сопровождается потерей мощности и повышенной вибрацией двигателя. Важно своевременно выяснить и отремонтировать неисправность коленчатого вала, чтоб Ваш мотор не вышел из строя в самый неподходящий момент. Самые распространенные поломки кленчатого вала: выработка верхней и нижней головки шатуна, поломка и выход из строя игольчатых подшипников шатуна, неисправность коренных подшипников коленвала, несоосность щек коленвала, изгиб шатуна. Самый простой из способов исследования неисправности коленчатого вала: снять цилиндр с движка, отсоединить поршень от шатуна, взявшись пальцами за шатун, проконтролирывать горизонтальный и вертикальный люфт, горизонтальный люфт должен быть небольшим, а вертикального вообще не должно быть. После тестирования нижней головки шатуна, приступаем к осмотру верхней его части, вставляем сепаратор в верхнее отверстие шатуна если у вас двухтактный двигатель, устанавливаем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.
Неисправность коленчатого вала на мототехнике, сопровождается потерей мощности и повышенной вибрацией двигателя. Важно своевременно выяснить и отремонтировать неисправность коленчатого вала, чтоб Ваш мотор не вышел из строя в самый неподходящий момент. Самые распространенные поломки кленчатого вала: выработка верхней и нижней головки шатуна, поломка и выход из строя игольчатых подшипников шатуна, неисправность коренных подшипников коленвала, несоосность щек коленвала, изгиб шатуна. Самый простой из способов исследования неисправности коленчатого вала: снять цилиндр с движка, отсоединить поршень от шатуна, взявшись пальцами за шатун, проконтролирывать горизонтальный и вертикальный люфт, горизонтальный люфт должен быть небольшим, а вертикального вообще не должно быть. После тестирования нижней головки шатуна, приступаем к осмотру верхней его части, вставляем сепаратор в верхнее отверстие шатуна если у вас двухтактный двигатель, устанавливаем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.
Характеристики
| Основные атрибуты | |
|---|---|
| Страна производитель | Китай |
| Состояние | Новое |
Информация для заказа
- Цена: 2 314 ₴